12月10日，《逐日经济新闻》记者查阅天眼查发现，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称卓驭科技）于12月5日发生工商变更，新增深圳比亚迪创芯材料有限公司、嘉兴隽宇股权投资结伴企业（有限结伴）、苏州申祺利纳绿色股权投资结伴企业（有限结伴）三家为公司鼓励，分袂执股3.9467%、1.8897%和1.184%。
同期，据记者了解，卓驭科技的注册成本也由之前的约6798.86万元增至约7312.21万元。
方向与多家车企有互助
公开音问夸耀，卓驭科技前身为大疆的车载行状部，是一家专注于纯视觉智能驾驶处分决议的高新工夫企业。2023年，卓驭科技从大疆分拆孤立，并于2024年6月负责启用“卓驭”看成业务品牌。
据《逐日经济新闻》记者了解到，收尾目下，卓驭科技已与人人汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽等车企开采了互助关连。
这次参投卓驭科技的深圳比亚迪创芯材料有限公司为比亚迪旗下全资子公司。
天眼查夸耀，深圳比亚迪创芯材料有限公司建树于2007年，经营情势主要包括研发、分娩、销售电板模具；货色及工夫收支口（不含入口分销）等。
在外界看来，比亚迪这次入股卓驭科技是其加码布局智驾领域的一大举措。事实上开云kaiyun，在本年1月举行的“2024比亚迪梦念念日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾向外界开释出比亚迪将运转重干预智能化赛说念的信号。
“比亚迪相配好奇智能驾驶，并开采了一套全栈自研的智能驾驶研发体系。悉数智驾团队共有4000名工程师，其中1000多东说念主负责算法和硬件部分，3000多东说念主负责软件部分。”彼时，王传福曾对外在示，未来，比亚迪20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型将竣事全面标配。
而在11月1日举行的比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典上，比亚迪海洋网销售行状部总司理张卓对外显现称，跟着智驾工夫不绝熟识，海洋网的看法是但愿在海鸥上搭载智驾系统，信得过竣事科技和智能平权。
官方贵府夸耀，海鸥是海洋网旗下首款A00级车，售价区间为7.38万~8.98万元。这也意味着，比亚迪的智驾系统将搭载在10万元以内的初学级车型上。
车企加码布局智驾领域
值得一提的是，比亚迪全新入股的卓驭科技，早在本年11月就竣事将高阶智驾搭载在了10万元级车型上。
11月15日，全系标配灵眸智驾2.0 Max的宝骏悦也Plus2025款上市，官方指令价为10.38万元。
关于高阶智驾能搭载在宝骏品牌车型上的原因，上汽通用五菱党委副文书、副总司理韩德鸿曾解释称，主要收货于上汽通用五菱和卓驭科技两家企业旗下居品的边界化。
新能源汽车和能源电板大师杨伟斌在秉承记者采访时暗示，在刻下的供应链价钱体系下，在10万元车型上搭载L2级自动驾驶还有挑战，需要整车和智驾部件价钱进一步着落。
一位不肯显现姓名的高校诠释向记者暗示：“目下，30万元以下车型搭载NOA，BOM成本必须限度在8000元以下，15万元车型必须限度在5000元以下，而10万元车型必须限度在3000元。”该诠释称，当今激光雷达和高算力AI芯片成本居高不下，具备高算力、激光雷达的NOA，BOM成本会到2.5万~3万元。
不外，朔方工业大学汽车产业翻新探究中心主任、诠释纪雪洪则暗示，由于比亚迪旗下居品已酿成边界效应，加上全栈自研，或不错让智驾系统搭载在10万元车型上成为可能。
同济大学汽车学院诠释朱西产告诉记者，汽车产业进入智能化下半场后，竞争将主要聚拢在自动驾驶工夫上。
事实上，除比亚迪外，长安汽车、赛力斯、长城汽车等车企也纷繁以投资、入股的样式加大了智驾领域的布局。本年8月，阿维塔和赛力斯接踵文书以来回额115亿元购买华为执有的引望（即深圳引望智能工夫有限公司）10%股权。而长城汽车则于11月5日向自动驾驶科技公司元帅启行投资了1亿好意思元。